Показать сообщение отдельно
  #3  
Старый 22.03.2012, 18:14
Аватар для Ник-Ник
Ник-Ник вне форума Ник-Ник
Модератор
 
Регистрация: 21.06.2010
Адрес: Царицыно
Сообщений: 1,085
Поблагодарил: 25
Поблагодарили 95 раз(а) в 65 сообщениях

Награды пользователя:

Отправить сообщение для Ник-Ник с помощью ICQ
По умолчанию

Трансмиссия
Стандартная коробка передач на Chevrolet Lacetti – 5-ступенчатая механическая, а для моторов 1,6 и 1,8 л в качестве опции предлагался еще и 4-диапазонный «автомат». Для самого мощного агрегата предназначалась также 5-ступенчатая автоматическая коробка. МКП не отличаются малыми ходами и образцовой четкостью переключения, зато долговечны. Со временем может потребоваться разве что замена кулисы (от 2000 руб.). Сцепление редко выдерживает более 100 тыс. км. А гораздо раньше этого срока потечет рабочий цилиндр, совмещенный в едином механизме с выжимным подшипником. Деталь стоит от 4200 руб., и почти столько же придется выложить за работу, поскольку для этого надо будет снимать коробку передач. Автоматические КП редко встречаются на подержанных Lacetti. Что касается их долговечности, то они выхаживают 150 тыс. км до капремонта (от 45 000 руб.).

Опорные подшипники (от 950 руб. за штуку) стоек передней подвески выдерживают в среднем 50 тыс. км. Одновременно с ними есть резон обновить и стойки стабилизатора (по 580 руб.). А нижние рычаги (по 2350 руб.) способны и вовсе пройти более 120 тыс. км. Амортизаторы (по 3200 руб.) «ходили» до 40 тыс. км. С 2007-го их ресурс увеличился почти вдвое
Ходовая часть и кузов
Благодаря полностью независимым подвескам Chevrolet Lacetti очень неплохо управляется. Да и живучесть элементов ходовой не самая низкая. Однако в группе риска на экземплярах до 2007 года выпуска были амортизаторы, причем как передние (по 3000 руб.), так и задние (по 2600 руб.), которые редко выхаживали до 50 тыс. км. На каждой третьей машине к этому пробегу начинает стучать рулевая рейка (от 25 000 руб.) вместе с рулевыми наконечниками (по 1000 руб.). Стуки в рейке на некоторое время можно устранить, подтянув соответствующие гайки, но для того, чтобы до них достать, надо разобрать половину передней подвески. Посторонние звуки к этому времени начинают исходить и от стоек стабилизаторов (по 580 руб. за передние и задние), и от опорных подшипников передних стоек. Примерно на 80−100 тыс. км хватает ступичных подшипников. Передние стоят по 1500 руб., а вот задние меняются целиком со ступицей и оцениваются более чем в два раза дороже. Их также придется менять, если выйдут из строя датчики ABS, – они составляют со ступицей единое целое. А дольше всех в задней подвеске держатся рычаги – они потребуют замены к 120−150 тыс. км, эта операция обойдется почти в 11 500 руб.

Задние ступичные подшипники идут в сборе со ступицей (а передние меняются отдельно по цене 1400 руб.), поэтому и стоят по 3200 руб. Срок их службы составляет не менее 80 тыс. км, а нередко и заметно дольше

После 80 тыс. км направляющие суппортов изнашиваются, и они начинают противно дребезжать. Некоторые кулибины пытаются их реанимировать, но надолго все равно не хватает. Остается один выход – замена за 2800 руб. При покупке подер­жанной машины проверьте ручной тормоз. Его тросик (от 1000 руб.) к 80 тыс. обычно закисает
Кузов у Lacetti крепкий, с двухсторонним гальваническим покрытием. А вот лакокрасочное покрытие у него довольно слабое. Уже после двух-трех лет эксплуатации облезает краска с молдингов и дверных ручек, а на боковых стек­лах остаются заметные царапины от частого соприкосновения с жесткой резинкой дверного уплотнителя. Места сколов, если их не обрабатывать антикором, достаточно быстро превращаются в пятна ржавчины.

Lacetti с кожаным салоном – большая редкость. Таких версий на рынке – раз два и обчелся... Эту опцию первый владелец заказывал дополнительно
__________________

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 5 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 5 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Ответить с цитированием